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摘要：本文研究了電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵運營中的設計與實施，并對系統(tǒng)的概述、設計原理與要點、具體設計、實施和應用、效益與優(yōu)化策略等進行了詳細闡述。通過對地鐵運營中的電力需求進行分析，說明了電力監(jiān)控系統(tǒng)的重要性。在設計原理與要點部分，介紹了系統(tǒng)的基本元素和要求，并進行了監(jiān)控硬件和軟件選型分析。在具體設計部分，分別設計了*高頻部分、自動調度系統(tǒng)和數(shù)據采集設計。在實施和應用部分，提出了方法和步驟，并介紹了故障診斷與解決策略以及測試與運行結果分析。在結論部分，總結了電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵運營中的實質性作用和設計與實施中的關鍵因素。本研究的結果將為地鐵運營中的電力監(jiān)控系統(tǒng)的設計和實施提供有力支持和指導。
關鍵詞：電力監(jiān)控系統(tǒng)；地鐵運營；設計與實施；概述；設計原理與要點
0引言
本文總結了地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的設計與實施。通過對地鐵運營中的電力需求分析，認識到電力監(jiān)控系統(tǒng)對地鐵運營的重要性。在設計原理與要點方面，討論了監(jiān)控硬件與軟件的選型，并詳細介紹了地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的具體設計，包括*高頻部分、自動調度系統(tǒng)和數(shù)據采集設計及處理。在實施和應用方面，討論了故障診斷與解決策略。通過地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的研究，可以提高地鐵電力系統(tǒng)的可靠性、安*性和運行效率，為人們提供更加便利與舒適的出行環(huán)境。
1地鐵運營中的電力監(jiān)控系統(tǒng)概述
1.1地鐵運營電力需求分析
地鐵作為一種快速、*效的城市交通工具，對于穩(wěn)定可靠的電力供應有著*高的需求。在地鐵運營過程中，電力系統(tǒng)為保證列車正常運行提供了必要的能源支持。因此，了解地鐵運營中的電力需求是設計和實施電力監(jiān)控系統(tǒng)的前提。
地鐵系統(tǒng)的電力需求主要包括列車牽引力、照明與通風設備能耗，以及車站設備和信號系統(tǒng)的電能消耗。在高峰時段，地鐵線路上可能存在大量列車同時運營，因此電力系統(tǒng)需要具備高供電能力和可靠性。此外，隨著地鐵網絡的擴展，電力需求也隨之增加[1]。1.2電力監(jiān)控系統(tǒng)的重要性
電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵運營中扮演著至關重要的角色。一方面，它可以實時監(jiān)測電力系統(tǒng)的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)電力設備的異常情況，提前預警并采取相應措施，確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。另一方面，電力監(jiān)控系統(tǒng)可以對電力設備的能耗進行統(tǒng)計與分析，幫助地鐵公司進行能源管理和節(jié)能減排工作，降低運營成本并推動可持續(xù)發(fā)展。
1.3監(jiān)控系統(tǒng)的基本元素及要求
地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的基本元素包括傳感器、數(shù)據采集裝置、通信網絡和*央監(jiān)控站進行數(shù)據交互。
地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的要求主要包括以下幾個方面：
（1）實時性：監(jiān)控系統(tǒng)需要能夠實時采集、傳輸和處理電力設備的數(shù)據，及時反映電力系統(tǒng)的運行狀況；
（2）可靠性：監(jiān)控系統(tǒng)應具備高可靠性，能夠實現(xiàn)數(shù)據的穩(wěn)定傳輸和存儲，以及故障的自動恢復和報警功能；
（3）靈活性：監(jiān)控系統(tǒng)應能適應地鐵運營的需要，具備較強的可擴展性和適應性，能夠滿足不同地鐵線路和車站的監(jiān)控要求；
（4）安*性：監(jiān)控系統(tǒng)需要保證數(shù)據的安*性，采取合適的安*措施，防止數(shù)據泄露和被篡改。
2電力監(jiān)控系統(tǒng)的設計
電力監(jiān)控系統(tǒng)的設計要素包括系統(tǒng)結構、實時性要求、數(shù)據采集與傳輸、數(shù)據處理與分析、故障診斷和預警等。
系統(tǒng)結構方面，電力監(jiān)控系統(tǒng)可以采用分布式或集中式結構。分布式結構將傳感器分布在地鐵電力供應系統(tǒng)的各個關鍵節(jié)點，實現(xiàn)多點同時監(jiān)測和采集數(shù)據；集中式結構則將所有的數(shù)據集中到一個*心節(jié)點進行處理和分析。根據實際情況選擇合適的系統(tǒng)結構可以提高監(jiān)控系統(tǒng)的效率和可靠性。
實時性要求是電力監(jiān)控系統(tǒng)設計中一個重要的要素。地鐵電力供應的實時性要求較高，需要對數(shù)據的采集和處理能夠快速響應并及時更新。因此，在監(jiān)控系統(tǒng)的設計中，需要合理安排數(shù)據采集設備的數(shù)量和位置，以保證數(shù)據的實時性。
數(shù)據采集與傳輸是電力監(jiān)控系統(tǒng)設計中的另一個關鍵要素。地鐵電力供應系統(tǒng)的數(shù)據來源于各種傳感器和設備，如變壓器、開關設備等。為了實時監(jiān)測和管理這些數(shù)據，需要采用適當?shù)臄?shù)據采集設備和傳輸方式，如傳感器、數(shù)據采集器和通信網絡等。
數(shù)據處理與分析是電力監(jiān)控系統(tǒng)設計中的核心要素。通過對采集到的數(shù)據進行處理和分析，可以實現(xiàn)實時數(shù)據顯示、歷史數(shù)據記錄與分析、故障診斷與預警等功能。因此，在監(jiān)控系統(tǒng)的設計中，需要選擇適當?shù)臄?shù)據處理算法和分析工具，以提高數(shù)據分析的準確性和效率。
故障診斷和預警是電力監(jiān)控系統(tǒng)設計中的重要要素之一。通過實時監(jiān)測和分析數(shù)據，系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)電力供應中可能存在的故障和異常情況，并及時進行診斷和預警。因此，在監(jiān)控系統(tǒng)的設計中，需要合理選擇故障診斷算法和預警策略，以保證系統(tǒng)的安*和穩(wěn)定。.
3地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的具體設計
3.1*高頻部分設計
*高頻部分設計需要考慮地鐵電力系統(tǒng)中的高頻電磁干擾問題。地鐵與電力線路密切相關，特別是在架空線路附近。因此，在設計*高頻部分時，需要采取措施以保護監(jiān)控系統(tǒng)免受電磁干擾的影響。這包括選擇合適的電纜、隔離設備和屏蔽材料，以降低電磁干擾的影響[3]。
*高頻部分設計需要考慮監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸距離和可靠性。地鐵系統(tǒng)通常覆蓋較大的范圍，因此，監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸距離*須能夠滿足地鐵線路的需求。同時，為了確保數(shù)據傳輸?shù)目煽啃?，應選擇適當?shù)膫鬏斀橘|和傳輸協(xié)議，并采取冗余設計以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
另外，*高頻部分設計還需要考慮監(jiān)控系統(tǒng)對電力設備的實時監(jiān)測能力。地鐵電力設備工作狀態(tài)的實時監(jiān)測對于確保地鐵運營的安*和穩(wěn)定非常重要。因此，在*高頻部分設計中，應采用合適的傳感器和監(jiān)測設備，以實現(xiàn)對電力設備關鍵參數(shù)的實時監(jiān)測，并能夠及時報警和采取相應的措施。
3.2自動調度系統(tǒng)設計
在設計自動調度系統(tǒng)時，不得不想到監(jiān)控硬件和軟件的選擇問題。對于監(jiān)控硬件，高性能和穩(wěn)定性是兩大關鍵要點，這些硬件包括了整個系統(tǒng)中的傳感器、控制器及監(jiān)測設備等。監(jiān)控軟件方面，*須處理和分析數(shù)據的能力*強，有實時監(jiān)測及分析地鐵電力運行狀況的實力，并能根據需要調整相應的控制和調度。
在控制系統(tǒng)中，三個塊頭的關鍵，一是數(shù)據采集和處理，二是調度算法和決策，三是遠程監(jiān)控和控制。
*一塊頭，監(jiān)控系統(tǒng)需要對地鐵電力的如電壓、電流、功率、能耗等等各類參數(shù)進行實時的采集和處理。這樣，當?shù)罔F電力運行出毛病時，可以迅速的找出并解決。
*二塊頭，調度算法和決策。自動調度系統(tǒng)設計出臺的調度算法和決策模型，需要使地鐵電能的確實合理分配和調度。在設計過程中，地鐵運營的實際需要和需求應放在*前面，優(yōu)化的算法和智能決策就可以提高地鐵電力利用和效率[4]。
*后，*三塊頭就是遠程監(jiān)控和控制。憑借網絡，不管身處何地，都可以實時監(jiān)控地鐵電力運行狀態(tài)，并作出相應的控制和調度。這種遠程監(jiān)控和控制，使地鐵運營的靈活性和可靠性更上一層，人為操作錯誤和風險大大減少。
3.3數(shù)據采集設計及處理
數(shù)據采集對于地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的重要性無需贅述，它承擔著實時搜羅、傳遞、處理各類電力數(shù)據的任務，成為系統(tǒng)運行和決策的堅實支撐。
數(shù)據采集過程通常分為三個環(huán)節(jié)，數(shù)據傳感器、數(shù)據采集設備以及數(shù)據傳輸通道。數(shù)據傳感器是將實在的電力參數(shù)轉為電信號的關鍵工具，地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)通常選用電流傳感器和電壓傳感器等。數(shù)據采集設備可對傳感器輸出的電信號進行放大和濾波處理，使其適配后面的數(shù)據處理需求。該設備的主要部分包含模擬量采集模塊與數(shù)字量采集模塊。至于數(shù)據傳輸通道的任務，就是將經過處理的數(shù)據通過一定的方式傳送至數(shù)據處理系統(tǒng)，一般都選擇用有線通信或無線通信，具體的決定因素取決于地鐵的環(huán)境狀況及實際所需。
關于數(shù)據采集的處理，主要有數(shù)據解析和數(shù)據存儲兩個環(huán)節(jié)。數(shù)據解析就是對原始數(shù)據進行解析轉換，從而方便后續(xù)的數(shù)據處理和分析。數(shù)據存儲則是關系到數(shù)據的長久存放與管理，保證數(shù)據的安*可靠[6]。此外，在數(shù)據處理過程中還需要關注數(shù)據的時序性和時間同步性，以確保數(shù)據的準確性和一致性。
4電力監(jiān)控系統(tǒng)的實施和應用
4.1實施方法及步驟
在城市軌道交通運行中，電力監(jiān)控系統(tǒng)的布局與運用是至關重要的一環(huán)，它對電力供應的穩(wěn)定程度以及地鐵的運行安*有著決定性的影響。
實施項目的前期，需要準備與規(guī)劃，明確項目的目的以及需求，制訂周詳?shù)挠媱澆Ψ止づc責任有個清晰的概念，此外，對所需的硬體設備與軟體系統(tǒng)的評價與挑選是不可少的步驟，確保其性能優(yōu)良且應用范圍適合。
當項目揭開序幕時，要根據規(guī)定的程序和手段進行。首先，場地的測驗和監(jiān)測是*須的，確定所有監(jiān)控設備和傳感器的裝置位置，并計劃詳盡的安置方案。然后對設備進行安裝并調試，保障設備能正常工作且連接至中控系統(tǒng)[7]。
其次，進行網絡系統(tǒng)的制造和配置，篇幅包含了局域網和廣域網的架構，設置網絡設備和路由器，并進行網絡安*的設置，確保系統(tǒng)信息傳輸和數(shù)據存儲的安*化。
在硬件設備和網絡系統(tǒng)建造完畢并配置后，可進一步實施監(jiān)控系統(tǒng)軟件的安裝和調試。按照地鐵運行的需要，對監(jiān)控系統(tǒng)進行特定的設定，這其中包括了各種測量參數(shù)、失常警告規(guī)則等。同期，對系統(tǒng)進行測試和調試，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定和信賴度。
在操作人員培訓與技術援助方面，需要非常著重。使人員能嫻熟運用和維護系統(tǒng)，為其解答使用中出現(xiàn)的難題，同時也要進行系統(tǒng)的維護以及更新。
4.2故障診斷與解決策略
地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)運作中可能面臨諸如供電中斷、電力負荷異常以及設備故障和其他多種故障問題。在地鐵的穩(wěn)定運行和安*性上，如何及時有效地檢測和解決故障變得特別重要。
根據故障類型的不同，應考慮具體的解決策略。對于一般常見的故障，可依賴預設的故障處理手冊提前規(guī)定的方法來修復。然而對于更復雜的故障，可能需要運用專業(yè)的知識和經驗，搭配實時監(jiān)測數(shù)據進行分析，來找出*適合的解決方案。同時，通過故障模擬試驗和數(shù)據分析以驗證解決策略的實效，以確保故障能獲得及時的修復[8~9]。
為了進一步提升故障解決效率和準確性，要利用現(xiàn)代化技術手段，譬如人工智能、大數(shù)據分析等。通過分析和挖掘大量的歷史故障數(shù)據，可以發(fā)現(xiàn)潛在的故障模式和趨勢，從而有充足的時間采取應對的預防措施。另一種構建之道，便是成立某一種故障信息處理的制度。此制度可將故障事項歸類、匯總、剖析，為排除故障及其診療提供*方位支持。
4.3測試與運行結果分析
完成了電力監(jiān)控系統(tǒng)設計和執(zhí)行以后，實驗和運行結果的探討，就變?yōu)樵u定系統(tǒng)性能和有效性的重要步驟。為了在現(xiàn)實運行中，保證系統(tǒng)的可信賴與穩(wěn)定，需做到*方位實驗。實驗可被劃分為功能實驗、性能實驗、穩(wěn)定性實驗。
功能實驗目的在于試驗各模塊和功能，確保系統(tǒng)功能可以正常工作。例如，對于*高頻方面，能夠模擬多種電力故障和狀態(tài)變化，以驗證系統(tǒng)響應迅速及其故障診斷功能。對于自動調度系統(tǒng)和數(shù)據采集方式，模擬實際運營過程，可以驗證系統(tǒng)調度和數(shù)據采集的功能。
系統(tǒng)性能試驗，它的目標就是測驗系統(tǒng)的反應速度、資源利用和負擔處理等指數(shù)。例如，模擬出一大規(guī)模的地鐵運營情景，了解系統(tǒng)處理大量數(shù)據的能力，及獲取實時數(shù)據并展示的能力[10]。
穩(wěn)定性實驗，主要是通過不間斷運行來檢驗系統(tǒng)穩(wěn)定與可靠性。因系統(tǒng)在地鐵運營過程中，*須連續(xù)不斷地運行，所以，保證穩(wěn)定性為系統(tǒng)正常運行的基礎。通過模擬地鐵連續(xù)運行的場景，對系統(tǒng)進行長時間的穩(wěn)定性測試，并及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問題。
通過測試和運行結果的分析，可以*面評估地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的性能和效果，并根據分析結果進行必要的調整和優(yōu)化。優(yōu)化策略可以包括提升系統(tǒng)性能、改進故障處理流程、加強數(shù)據分析等方面，以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
5安科瑞Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
5.1概述
針對用戶變電站（一般為35kV及以下電壓等級），通過微機保護裝置、開關柜綜合測控裝置、電氣接點無線測溫產品、電能質量在線監(jiān)測裝置、配電室環(huán)境監(jiān)控設備、弧光保護裝置等設備組成綜合自動化的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了變電、配電、用電的安*運行和*面管理。監(jiān)控范圍包括用戶變電站、開閉所、變電所及配電室等。
Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)是安科瑞電氣股份有限公司根據電力系統(tǒng)自動化及無人值守的要求，針對35kV及以下電壓等級研發(fā)出的一套分層分布式變電站監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是應用電力自動化技術、計算機技術、網絡技術和信息傳輸技術，集保護、監(jiān)測、控制、通信等功能于一體的開放式、網絡化、單元化、組態(tài)化的系統(tǒng)，適用于35kV及以下電壓等級的城網、農網變電站和用戶變電站，可實現(xiàn)對變電站*方位的控制和管理，滿足變電站無人或少人值守的需求，為變電站安*、穩(wěn)定、經濟運行提供了堅實的保障。
5.2應用場所
適用于軌道交通，工業(yè)，建筑，學校，商業(yè)綜合體等35kV及以下用戶端供配電自動化系統(tǒng)工程設計、施工和運行維護。
5.3系統(tǒng)架構
Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)采用分層分布式設計，可分為三層：站控管理層、網絡通信層和現(xiàn)場設備層，組網方式可為標準網絡結構、光纖星型網絡結構、光纖環(huán)網網絡結構，根據用戶用電規(guī)模、用電設備分布和占地面積等多方面的信息綜合考慮組網方式。
5.4系統(tǒng)功能
（1）實時監(jiān)測：直觀顯示配電網的運行狀態(tài)，實時監(jiān)測各回路電參數(shù)信息，動態(tài)監(jiān)視各配電回路有關故障、告警等信號。
（2）電參量查詢：在配電一次圖中，可以直接查看該回路詳細電參量。
（3）曲線查詢：可以直接查看各電參量曲線。
（4）運行報表：查詢各回路或設備*定時間的運行參數(shù)。
（5）實時告警：具有實時告警功能，系統(tǒng)能夠對配電回路遙信變位，保護動作、事故跳閘等事件發(fā)出告警。
（6）歷史事件查詢：對事件記錄進行存儲和管理，方便用戶對系統(tǒng)事件和報警進行歷史追溯，查詢統(tǒng)計、事故分析。
（7）電能統(tǒng)計報表：系統(tǒng)具備定時抄表匯總統(tǒng)計功能，用戶可以自由查詢自系統(tǒng)正常運行以來任意時間段內各配電節(jié)點的用電情況。
（8）用戶權限管理：設置了用戶權限管理功能，可以定義不同級別用戶的登錄名、密碼及操作權限。
（9）網絡拓撲圖：支持實時監(jiān)視并診斷各設備的通訊狀態(tài)，能夠完整的顯示整個系統(tǒng)網絡結構。
（10）電能質量監(jiān)測：可以對整個配電系統(tǒng)范圍內的電能質量和電能可靠性狀況進行持續(xù)性的監(jiān)測。
（11）遙控功能：可以對整個配電系統(tǒng)范圍內的設備進行遠程遙控操作。
（12）故障錄波：可在系統(tǒng)發(fā)生故障時，自動準確地記錄故障前、后過程的各種電氣量的變化情況。
（13）事故追憶：可自動記錄事故時刻前后一段時間的所有實時穩(wěn)態(tài)信息。
（14）Web訪問：展示頁面顯示變電站數(shù)量、變壓器數(shù)量、監(jiān)測點位數(shù)量等概況信息，設備通信狀態(tài)，用電分析和事件記錄。
（15）APP訪問：設備數(shù)據頁面顯示各設備的電參量數(shù)據以及曲線。
6系統(tǒng)硬件配置
應用場合 | 型號 | 圖 片 | 保護功能 | |
電力監(jiān)控系統(tǒng) | Acrel- 2000Z |
| 電力監(jiān)控主要針對10/0.4kV地面或地下變電所，對變電所高壓回路配置微機保護裝置及多功能儀表進行保護和監(jiān)控，對0.4kV出線配置多功能計量儀表，用于測控出線回路電氣參數(shù)和用能情況，可實時監(jiān)控高低壓供配電系統(tǒng)開關柜、變壓器微機保護測控裝置、發(fā)電機控制柜、ATS/STS、UPS，包括遙控、遙信、遙測、遙調、事故報警及記錄等。 | |
網關 | ANet- 2E8S1 |
| 8路RS485串口，光耦隔離，2路以太網接口，支持ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPCUA等協(xié)議的數(shù)據接入，ModbusTCP（主、從）、104（主、從）、建筑能耗、SNMP、MQTT等協(xié)議上傳，支持斷點續(xù)傳、XML、JSON進行數(shù)據傳輸、支持標準8GBSD卡（32GB）、支持不同協(xié)議向多平臺轉發(fā)數(shù)據；每個設備的多個報警設置。輸入電源：AC/DC220V，導軌式安裝。 | |
35kV/10kV/6kV 微機保護裝置 | AM6-*AM5SE-* |
| 適用于6-35kv配電線路、主變、配電變壓器、電動機、電容器、PT監(jiān)測/PT并列、母聯(lián)/備自投等中高壓柜微機保護 | |
35kV/10kV/6kV 弧光保護 | ARB5-M |
| 主控單元，可接20路弧光信號或4個擴展單元，配置弧光保護（8組）、失靈保護（4組）、TA斷線監(jiān)測（4組）、11個跳閘出口； | |
ARB5-E | 擴展單元，多可以插接6塊擴展插件，每個擴展插件可以采集5路弧光信號： | |||
ARB5-S |
| 弧光探頭，可安裝于中壓開關柜的母線室、斷路器室或電纜室，也可于低壓柜。弧光探頭的檢測范圍為180°，半徑0.5m的扇形區(qū)域； | ||
35kV/10kV/6kV 進線柜電能質量 在線監(jiān)測 | APView500 |
| 相電壓電流＋零序電壓零序電流，電壓電流不平衡度，有功無功功率及電能、事件告警及故障錄波，諧波（電壓/電流63次諧波、63組間諧波、諧波相角、諧波含有率、諧波功率、諧波畸變率、K因子）、波動/閃變、電壓暫升、電壓暫降、電壓瞬態(tài)、電壓中斷、1024點波形采樣、觸發(fā)及定時錄波，波形實時顯示及故障波形查看，PQDIF格式文件存儲，內存32G，16D0＋22D1，通訊2RS485＋1RS232＋1GPS，3以太網接口（＋1維護網口）＋1USB接口支持U盤讀取數(shù)據，支持61850協(xié)議。 | |
35kV/100kV/6kV 高壓柜智能操控、 節(jié)點測溫 | ASD500 |
| 5寸大液晶彩屏動態(tài)顯示一次模擬圖及彈簧儲能指示、高壓帶電顯示及閉鎖、驗電、核相、3路溫溫度控制及顯示、遠方/就地、分合閘、儲能旋鈕預分預合閃光指示、分合閘完好指示、分合閘回路電壓測量、人體感應、柜內照明控制、1路以太網、2路RS485、1路USB接口、GPS對時、高壓柜內電氣接點無線測溫、*電參量測溫、脈沖輸出、4～20mA輸出； | |
35kV/10kV/6kV 間隔電參量測量 | APM830 |
| 三相（1、U、kW、kvar、kWh、kvarh、Hz、cosΦ），零序電流In，四象限電能，實時及需量，本月和上月值，電流、電壓不平衡度，66種報警類型及外部事件（SOE）各16條事件記錄，支持SD卡擴展記錄，2-63次諧波，2D1＋2D0，RS485/Modbus，LCD顯示； | |
35kV/10kV/6kV 高壓柜除凝露溫濕度控制器 | WHD72面板式 |
| 支持測量并顯示2路溫度，2路濕度。 | |
WHD20R導軌式 |
| 支持測量并顯示2路溫度，2路濕度。 | ||
變壓器繞組 溫度檢測 | ARTM-8 |
| 8路溫度巡檢，預埋PT100，RS485接口，2路繼電器輸出； | |
0.4KV低壓進出線柜接頭測溫 | ARTM-Pn-E |
| 無線測溫采集可接入60個無線測溫傳感器；U、I、P、Q等*電參量測量；2路告警輸出；1路RS485通訊； | |
ATE400 |
| 合金片固定，CT感應取電，啟動電流大于5A，測溫范圍-50-125C，測量精度±1℃；無線傳輸距離空曠150米； | ||
0.4KV低壓柜內環(huán)境溫濕度 | AHE100 |
| 無線溫濕度傳感器，溫度精度：±1℃，濕度精度：±3％RH，發(fā)射頻率：5min，傳輸距離：200m，電池壽命：≥3年（可更換） | |
ATC600 |
| 兩種工作模式：終端、中繼。ATC600-Z做中繼透傳，ATC600-Z到ATC600-C的傳輸距離空曠1000m，ATC600-C可接收AHE傳輸?shù)臄?shù)據，1路485,2路報警出口。 | ||
0.4KV低壓進線柜多功能電力儀表 | AEM96 |
| 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，總正反向有功電能統(tǒng)計，正反向無功電能統(tǒng)計；2-31次分次諧波及總諧波含量分析、分相諧波及基波電參量（電壓、電流、功率）；電流規(guī)格3×1.5(6)A，有功電能精度0.5S級,無功電能精度2級；工作溫度：-10℃～+55℃；相對濕度：≤95不結露 | |
0.4KV低壓出線柜多功能電力儀表 | AEM72 |
| 三相電參量U、1、P、Q、S、PF、F測量，總正反向有功電能統(tǒng)計，正反向無功電能統(tǒng)計；2-31次分次諧波及總諧波含量分析、低壓出線分相諧波及基波電參量（電壓、電流、功率）；電流規(guī)格3x1.5(6)A,有功電能精度0.5S級，無功電能精度2級 | |
7結語
該工程電力監(jiān)控系統(tǒng)驗收投運后，實際運行情況達到預期效果，得到了使用方的滿意評價。其便利及實用性主要反映在以下幾個方面：工作人員可以方便和實時地監(jiān)控電力系統(tǒng)的運行狀態(tài)，為優(yōu)化電力設備運行提供了有效參考，對現(xiàn)場的用電設備進行統(tǒng)一管理，免去到現(xiàn)場記錄的繁瑣工作，提*效率，實現(xiàn)了無人值守智能變電站的目標；形成了一個基礎的能源管理系統(tǒng)，可以完成對能源數(shù)據進行在線的采集、計算、分析及處理從而實現(xiàn)對能源物料平衡、調度與優(yōu)化、能源設備運行與管理等方面發(fā)揮著重要的作用；由于*廠工程龐大而分期實施，系統(tǒng)設計時為后期預留了充足的接口，使用方在后期實施的擴容工程中得到了很大的便利。
該項目存在各變電站內部兩臺變壓器互相備用、變電站之間變壓器互相備用的情況，0.4kV進線和母聯(lián)MT斷路器間互投關系復雜，在方案設計階段需要充分理解電力系統(tǒng)的運行方式，明確各斷路器間的投切邏輯關系，以指導硬件連接和軟件編寫。在電力系統(tǒng)正式投運前還進行了聯(lián)動調試進行驗證，這是該電力監(jiān)控系統(tǒng)實施的難點。
由于電力監(jiān)控系統(tǒng)屬于智能化供配電系統(tǒng)的一部分，其集成度相當高，工程移交前編寫了用戶操作手冊，并組織使用人員進行了3天的理論培訓和上機培訓，對疑點、難點進行了詳細的講解，讓使用人員對電力監(jiān)控系統(tǒng)的操作有了深入了解的同時，也使該系統(tǒng)在以后的運行中功能得到充分利用奠定了基礎。
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