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【摘要】:居民樓內(nèi)電動車火災(zāi)危險在現(xiàn)階段發(fā)生較為普遍,目前國內(nèi)有較多的火災(zāi)案例顯示,其居民樓內(nèi)火災(zāi)發(fā)生的原因是電動車自燃和過度充電。因為電動車的不當(dāng)停放或元件燃燒,影響了居民逃生和火災(zāi)救援,最終導(dǎo)致人員傷亡,造成巨大損失。本文首先闡述居民樓電動車發(fā)生火災(zāi)的原因,然后說明居民樓內(nèi)電動車火災(zāi)的特點,最后提出居民樓電動車火災(zāi)的防范措施。
【關(guān)鍵詞】:居民樓；電動車；火災(zāi)成因；管理措施
前言
實際上，國內(nèi)基本每日都會發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)有大有小,損失也不一,公民的防火意識需要提高。特別是近幾年,電視上經(jīng)常會報道小區(qū)居民樓電動車充電、線路老化發(fā)生火災(zāi),造成人員傷亡和財產(chǎn)損失,如何有效預(yù)防這類現(xiàn)象成為當(dāng)今社會非常關(guān)注的問題。
一、居民樓電動車發(fā)生火災(zāi)的原因
（一）電動車質(zhì)量問題
電動車出現(xiàn)火災(zāi)是由于電路設(shè)備存在質(zhì)量問題。從國內(nèi)最近幾年的電動車火災(zāi)事故來看,絕大多數(shù)火災(zāi)都是電動車電路故障引起的。電動車充電發(fā)生火災(zāi)的事故占電路故障的80%。2019年國家頒布實施《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》,之前針對電動車生產(chǎn)企業(yè)沒有過強制性的規(guī)定，導(dǎo)致市場上的電動車質(zhì)量參差不齊。電動車質(zhì)量與安全問題非常嚴(yán)重,現(xiàn)在的電動車廠商為了降低生產(chǎn)成本，在制造電動車電池的時候安全質(zhì)量并沒有保證所以經(jīng)常也會出現(xiàn)電動車充著電會發(fā)生爆炸從而將房屋引燃的新聞。電池質(zhì)量差、電氣線路不達標(biāo)經(jīng)常引發(fā)火災(zāi)事故"。有些廠家為了使電動車更加輕便,給電動車的外部結(jié)構(gòu)使用高分子材料,如果出現(xiàn)火災(zāi),大約一分半左右的時間,電動車就會猛烈燃燒,還會釋放有毒煙氣造成很大安全隱患。
（二）消費者不合理使用
一些消費者購買電動車以后，會對其進行改裝，會在電動車中添加蓄電池，使騎行時間得到延長，或者使用一些價格低廉但是質(zhì)量不合格的電池，又或者會購買一些功率較大的充電器對電動車進行充電，也會對車輛留下安全隱患。小區(qū)居民普遍對于電動車火災(zāi)所造成的危害認(rèn)識不夠，也不具備相應(yīng)的消防安全管理意識。在住宅樓結(jié)構(gòu)體系中,可能會出現(xiàn)許多影響安全的因素,特別是在電動車廣泛使用后，用電問題可能會導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。電動車本身就具有引發(fā)火災(zāi)發(fā)生的可能,在電動車充電時，不少居民為了保證電量充滿,會選擇過度充電。許多電動車并沒有過充保護裝置或充滿自動斷電的安全保護措施，一旦充電過度不停止,就可能出現(xiàn)發(fā)熱、融焊等問題,成為影響火災(zāi)發(fā)生的因素。
（三）電動車違規(guī)停放和充電帶來的火災(zāi)隱患
騎行電動車非常便捷，越來越多的居民日常出行選擇電動車。電動車數(shù)量持續(xù)增長，但是國家改進小區(qū)充電樁規(guī)劃設(shè)計存在滯后性，很多小區(qū)室外無法給電動車充電。有些老舊的居民樓，沒有專門的電動車停放區(qū)域和充電區(qū)域,居民就將電動車停放在居民樓內(nèi)。因為電動車體積重，無法抬上樓,居民就將電動車停在一樓。有些業(yè)主為了方便充電，就在樓梯間拉電線,還有些業(yè)主從高層吊下插線板給電動車充電。電動車充電時間大約在7小時,但是很多居民充電時間遠遠大于七小時。因為充電線路距離長、充電時間長等原因，會導(dǎo)致線路過載發(fā)熱。還有些業(yè)主把電動車從電梯運上高層在樓梯間充電，如果出現(xiàn)火災(zāi)，會在短時間內(nèi)燃燒,將會造成人員傷亡以及財產(chǎn)損失。
二、居民樓內(nèi)電動車火災(zāi)的特點
(一)火災(zāi)集中發(fā)生在深夜，多為充電引起
居民樓發(fā)生火災(zāi)的時間大多都在深夜，集中在深夜到凌晨五點前后。發(fā)生在這個時間段的原因是白天居民需要使用電動車上下班、接送孩子,晚上的時間給電動車充電,晚上八點以后到凌晨五點前,有大量居民給電動車充電,充電數(shù)量一旦超出負(fù)荷,就容易引發(fā)火災(zāi)5。特別是老舊小區(qū),線路已經(jīng)出現(xiàn)了老化問題,如果電動車高密度集中充電,電路就會短路發(fā)生火災(zāi)。而且深夜時間居民已經(jīng)睡下,如果在這個時間段居民樓發(fā)生火災(zāi)，居民很難發(fā)現(xiàn)。
(二)火勢蔓延速度比較快，對人員、財物安全影響大
電動車的零部件大多都是塑料材料，少部分材料是金屬材料。如果發(fā)生火災(zāi),塑料零件會迅速燃燒，火勢難以控制。并且在燃燒過程中會釋放大量有毒氣體,樓道內(nèi)會出現(xiàn)有毒濃煙,被困人員將會非常危險，也給消防人員的救援工作增加難度。居民樓的樓道都非常狹窄,停放大量電動車會讓樓道變得更加擁擠。很多業(yè)主都把電動車停在一樓,將插線板從高層吊下給電動車充電，還有些業(yè)主用一個插電板給多輛電動車充電，存在嚴(yán)重的安全隱患。并且有些居民還會給樓道堆放易燃物,比如飲料瓶、廢紙箱等等。如果發(fā)生火災(zāi)，這些東西都會被迅速點燃,還會引發(fā)連鎖效應(yīng),導(dǎo)致整個樓道出現(xiàn)大量濃煙,居民的生命和財產(chǎn)安全將會受到嚴(yán)重威脅。
(三)電動車火災(zāi)多發(fā)于一樓
從近幾年電動車火災(zāi)數(shù)據(jù)來看,電動車火災(zāi)大多發(fā)生在一樓。因為電動車體積大，不方便移動,在一些沒有電梯的老小區(qū)中,很多居民把電動車停放在一樓樓門口或是一樓樓梯間,既方便充電,還能防盜。但是一樓停放大量電動車占用消防通道,如果出現(xiàn)火災(zāi)，居民逃生難度很大,而且火災(zāi)產(chǎn)生的有毒煙氣持續(xù)向上蔓延,樓內(nèi)很容易群死群傷。
（四）火災(zāi)具體原因難以判斷
在日常工作中的電動車火災(zāi)調(diào)查工作開展并不順利,尤其是發(fā)生在住宅區(qū)靜止?fàn)顟B(tài)的電動車火災(zāi)，由于燃燒物復(fù)雜多樣和群眾關(guān)注度高等特點，首先是現(xiàn)場勘驗人員對電動車內(nèi)部構(gòu)造和其復(fù)雜的電路系統(tǒng)不能做到充分了解,并不能十分快速高效的分辨出燃燒殘骸所對應(yīng)完整電動車的具體部位,時常會造成在現(xiàn)場勘驗和現(xiàn)場詢問的過程中遺漏了重要痕跡物證和詢問要點。同時，在電動車起火原因認(rèn)定方面，往往也只能排除電動車受外部火源引起導(dǎo)致火災(zāi)，不能針對電動車本身如何起火、哪里發(fā)生故障短路等說明清楚并更給出具體的認(rèn)定原因,也不能說清最開始的起火部位及火災(zāi)發(fā)展過程，無法給予火災(zāi)當(dāng)事人可信服的正確答案,造成極為被動的尷尬局面。
三、居民樓電動車火災(zāi)的防范措施
(一)多部門聯(lián)合行動，加強電動車質(zhì)量管理
防范居民樓電動車火災(zāi)需要從源頭進行治理。政府部門要為電動車的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，從生產(chǎn)到進入市場的每個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)抓。市場監(jiān)督管理部門要懲處“三無"制造企業(yè)，嚴(yán)厲打擊質(zhì)量不過關(guān)的產(chǎn)品。嚴(yán)格檢查企業(yè)生產(chǎn)許可證、質(zhì)量體系運行情況、產(chǎn)品出廠檢驗情況等等,抽查產(chǎn)品質(zhì)量,嚴(yán)厲處罰違法行為。政府要摸排轄區(qū)內(nèi)電動車銷售企業(yè),提高企業(yè)自律意識,自覺處理不合格的車輛。市場監(jiān)管部門還要強化電動車的銷售環(huán)節(jié),絕不允許出現(xiàn)非法銷售、非法改裝電動車的行為。消防安全監(jiān)督部門要與工商聯(lián)合執(zhí)法,取締“三無"廠家，不允許質(zhì)量不過關(guān)的產(chǎn)品流入市場。定期檢查電動車銷售商,主要檢查進貨渠道、憑證、數(shù)量、質(zhì)檢證書等等,不允許售賣“三無"產(chǎn)品。針對非法售賣偽劣電動車的集體或個人,要進行嚴(yán)格處罰,提高造假和售假成本,從根本上提高電動車質(zhì)量。
(二)做好電動車維修和改裝環(huán)節(jié)管理
居民樓發(fā)生火災(zāi)的原因離不開電動車私自改裝，如拆除限速器、增加車燈瓦數(shù)、更換蓄電池等等。將電氣系統(tǒng)改變以后，電動車的保護裝置無法發(fā)生作用，如果蓄申池過熱,就無法自動斷電,蓄電池產(chǎn)生的熱量會引起電動車自燃。所以需要重視這一現(xiàn)象,市場監(jiān)管部門要嚴(yán)格監(jiān)管電動車的售后維修,禁止非法改裝,不允許更換老舊的蓄電池。
(三)物業(yè)和社區(qū)要加強對居民樓電動車管理
物業(yè)和社區(qū)要監(jiān)管好居民樓電動車消防安全，配合消防部門的工作。物業(yè)需要提供停放電動車和充電的地方,讓居民在規(guī)定的地方給電動車充電。在小區(qū)中增加電動車的充電樁，讓居民進行統(tǒng)一充電。即使出現(xiàn)火災(zāi)也不會影響到居民的人身和財產(chǎn)安全。物業(yè)也要禁止電動車違規(guī)停放的行為。不允許私自接線充電，針對不配合的居民,需要讓相關(guān)部門進行處罰。還要在樓道中安裝報警裝置,如果有居民把電動車放在樓內(nèi)。信號可以傳遞給物業(yè),讓其第一時間做出處理。鼓勵小區(qū)中使用智能充電設(shè)施。物業(yè)要經(jīng)常檢查樓內(nèi)的消防安全，及時制止電動車進樓的行為，并且樓梯間中不允許堆放雜物有條件的小區(qū)需要使用高科技手段,管控電動車進樓行為,比如在電梯中安裝自動報警系統(tǒng),如果有人將電動車推進電梯,就會啟動報警裝置發(fā)出報警信號。
(四)做好新建居民樓的電動車配套設(shè)施
要提高電動車的配套設(shè)施。電動車在許多小城市充電樁少之又少。因此，在新建的居民樓外應(yīng)該留出一定區(qū)域滿足居民停放電動車的需求,并且設(shè)置充足的充電樁,可以避免居民在居民樓中停放電動車。安裝充電裝置,確保充電裝置可以實現(xiàn)自動斷電,防止電動車充電時間過長引起火災(zāi)。電動車充電樁的時間大約在七八個小時就足夠了,可以給電池充滿電，又不容易發(fā)生火災(zāi)事故。如果充電時間過長，,電源會被自動切斷,避免電動車電池過熱引起火災(zāi)事故。
除此之外,在居民樓中也要擺放足夠的消防器材社區(qū)和物業(yè)也要定期給居民進行消防器材使用的宣傳活動,如果出現(xiàn)火災(zāi)事故,居民可以在第一時間做出處理防止火勢蔓延。
(五)加大對居民的電動車火災(zāi)防控宣傳力度
居民樓發(fā)生電動車火災(zāi)的原因是因為很多居民缺乏消防安全意識，不了解居民樓電動車火災(zāi)防控的重要性不會開展火災(zāi)管理，所以消防安全管理部門需要和社區(qū)物業(yè)合作,提高居民消防安全意識?？梢蚤_展電動車火災(zāi)預(yù)防管理宣傳工作,讓居民了解到如何進行火災(zāi)預(yù)防管理,并且每位居民都需要積極監(jiān)督。宣傳的方式多種多樣,可以通過在小區(qū)公共區(qū)域拉橫幅的方式,或是將宣傳內(nèi)容打印在公告欄中。讓居民學(xué)會如何正確停放電動車以及給電動車充電。有必要結(jié)合具體的火災(zāi)案例，讓居民意識到電動車發(fā)生火災(zāi)的嚴(yán)重性，同時做好普法宣傳工作,提高居民樓中全體居民的消防意識，從而有效減少電動車發(fā)生火災(zāi)的現(xiàn)象。
當(dāng)火災(zāi)、地震等各種突發(fā)性自然災(zāi)害發(fā)生的時候，居民樓的人員如何能夠快速有效的脫離困境成為了當(dāng)今社會一直在探討的問題。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時,往往大部分人沒有基本逃生知識和設(shè)置逃生裝置，幾乎都是消防員搭建云梯或者其他手段去搭救，但不可忽視的是這樣所消耗財力、物力和人力是非常巨大的。為改善這一現(xiàn)狀,社區(qū)、物業(yè)要每周開展消防宣傳活動,組織疏散逃生演練,同時組織人員推門進戶，開展面對面消防宣傳手把手傳授消防安全常識和逃生技能。制作一批居民樓火災(zāi)防范警示教育片,發(fā)放到社區(qū)，由社區(qū)和物業(yè)統(tǒng)一組織小區(qū)居民觀看和學(xué)習(xí)。
(六)在居民樓中安裝火災(zāi)預(yù)警裝置
應(yīng)急系統(tǒng)在居民樓的應(yīng)用中是非常重要的一部分，可以說直接關(guān)系著民眾的生命與財產(chǎn)安全。目前國內(nèi)在建設(shè)居民樓時,努力向民用、多功能的方向靠攏，這時火災(zāi)預(yù)警的安置就顯得更加重要。隨著人們思想意識的提高,當(dāng)前大多數(shù)人已經(jīng)有了防火意識,并自主學(xué)習(xí)火災(zāi)時的逃生方式,開始關(guān)注所在建筑內(nèi)的預(yù)警系統(tǒng)和逃生照明系統(tǒng)是否完善。因此，應(yīng)該做到足夠重視火災(zāi)的預(yù)防，在發(fā)生火災(zāi)時要學(xué)會運用正確的方法應(yīng)對狀況，確保在火災(zāi)中提供正確的逃生途徑。
四、安科瑞充電樁收費運營云平臺
1概述
AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細(xì)查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。
2應(yīng)用場所
適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計。
3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
3.1系統(tǒng)分為四層：
1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。
2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進行電能計量和保護。
3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。
4）數(shù)據(jù)中心層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。
小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。
4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能
4.1智能化大屏
智能化大屏展示站點分布情況，對設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。
4.2.實時監(jiān)控
實時監(jiān)視充電設(shè)施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。
4.3交易管理
平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。
4.4故障管理
設(shè)備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結(jié)果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。
4.5統(tǒng)計分析
通過系統(tǒng)平臺，從充電站點、充電設(shè)施、、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。
4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理
在系統(tǒng)平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設(shè)施，維護充電設(shè)施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。
4.7運維APP
面向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數(shù)設(shè)置，同時可接收故障推送
4.8充電小程序
面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。
5系統(tǒng)硬件配置
類型 | 型號 | 圖片 | 功能 |
安科瑞充電樁收費運營云平臺 | AcrelCloud-9000 |
| 安科瑞響應(yīng)國家節(jié)能環(huán)保、綠色出行的號召，為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式壁掛式、落地式等多種類型的充電樁，包含智能7kW交流充電樁，30kW壁掛式直流充電樁，智能60kW/120kW直流一體式充電樁等來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟、智能運營管理的市場需求，提供電動汽車充電軟件解決方案，可以隨時隨地享受便捷高效安全的充電服務(wù)，微信掃一掃、微信公眾號、支付寶掃一掃、支付寶服務(wù)窗，充電方式多樣化，為車主用戶提供便捷、高效、安全的充電服務(wù)。實現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給，能計時，計電度、計金額作為市民購電終端，同時為提高公共充電樁的效率和實用性。 |
互聯(lián)網(wǎng)版智能交流樁 | AEV-AC007D |
| 額定功率7kW，單相三線制，防護等級IP65，具備防雷 保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用。 通訊方：4G/wifi/藍牙支持刷卡，掃碼、免費充電可選配顯示屏 |
互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC030D |
| 額定功率30kW，三相五線制，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠 程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC060S |
| 額定功率60kW，三相五線制，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC120S |
| 額定功率120kW，三相五線制，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
10路電瓶車智能充電樁 | ACX10A系列 |
| 10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。 ACX10A-TYHN：防護等級IP21，支持投幣、刷卡，掃碼、免費充電 ACX10A-TYN：防護等級IP21，支持投幣、刷卡，免費充電 ACX10A-YHW：防護等級IP65，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX10A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX10A-YW：防護等級IP65，支持刷卡、免費充電 ACX10A-MW：防護等級IP65，僅支持免費充電 |
2路智能插座 | ACX2A系列 |
| 2路承載電流20A，單路輸出電流10A，單回路功率2200W，總功率4400W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。 ACX2A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡、掃碼充電 ACX2A-HN：防護等級IP21，支持掃碼充電 ACX2A-YN：防護等級IP21，支持刷卡充電 |
20路電瓶車智能充電樁 | ACX20A系列 |
| 20路承載電流50A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率11kW。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。 ACX20A-YHN：防護等級IP21，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX20A-YN：防護等級IP21，支持刷卡，免費充電 |
落地式電瓶車智能充電樁 | ACX10B系列 |
| 10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。 ACX10B-YHW：戶外使用，落地式安裝，包含1臺主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電,不帶廣告屏 ACX10B-YHW-LL：戶外使用，落地式安裝，包含1臺主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電。液晶屏支持U盤本地投放圖片及視頻廣告 |
智能邊緣計算網(wǎng)關(guān) | ANet-2E4SM |
| 4路RS485串口，光耦隔離，2路以太網(wǎng)接口，支持ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPCUA、ModbusTCP（主、從）、104（主、從）、建筑能耗、SNMP、MQTT；（主模塊）輸入電源：DC12V～36V。支持4G擴展模塊，485擴展模塊。 |
擴展模塊ANet-485 | M485模塊：4路光耦隔離RS485 | ||
擴展模塊ANet-M4G | M4G模塊：支持4G全網(wǎng)通 | ||
導(dǎo)軌式單相電表 | ADL200 |
| 單相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，輸入電流：10（80）A； 電能精度：1級 支持Modbus和645協(xié)議 證書：MID/CE認(rèn)證 |
導(dǎo)軌式電能計量表 | ADL400 |
| 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，分相總有功電能，總正反向有功電能統(tǒng)計，總正反向無功電能統(tǒng)計；紅外通訊；電流規(guī)格：經(jīng)互感器接入3×1（6）A，直接接入3×10（80）A，有功電能精度0.5S級，無功電能精度2級 證書：MID/CE認(rèn)證 |
無線計量儀表 | ADW300 |
| 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量，有功電能計量（正、反向）、四象限無功電能、總諧波含量、分次諧波含量（2～31次）；A、B、C、N四路測溫；1路剩余電流測量；支持RS485/LoRa/2G/4G/NB；LCD顯示；有功電能精度：0.5S級（改造項目推薦） 證書：CPA/CE認(rèn)證 |
導(dǎo)軌式直流電表 | DJSF1352-RN |
| 直流電壓、電流、功率測量，正反向電能計量，復(fù)費率電能統(tǒng)計，SOE事件記錄:8位LCD顯示:紅外通訊:電壓輸入較大1000V，電流外接分流器接入(75mV)或霍爾元件接入(0-5V);電能精度1級，1路485通訊，1路直流電能計量AC/DC85-265V供電 證書：MID/CE認(rèn)證 |
面板直流電表 | PZ72L-DE |
| 直流電壓、電流、功率測量，正反向電能計量:紅外通訊:電壓輸入較大1000V，電流外接分流器接入·(75mV)或霍爾元件接入(0-20mA0-5V);電能精度1級 證書：CE認(rèn)證 |
電氣防火限流式保護器 | ASCP200-63D |
| 導(dǎo)軌式安裝，可實現(xiàn)短路限流滅弧保護、過載限流保護、內(nèi)部超溫限流保護、過欠壓保護、漏電監(jiān)測、線纜溫度監(jiān)測等功能;1路RS485通訊，1路NB或4G無線通訊(選配);額定電流為0~63A，額定電流菜單可設(shè)。 |
五、結(jié)語
電動車已經(jīng)成為了人們的重要出行工具。很多人經(jīng)常使用電動車,但是不了解消防安全知識，這也是經(jīng)常發(fā)生火災(zāi)事故的原因。所以消防部門需要和社區(qū)合作，大力宣傳消防安全管理知識。多部門要聯(lián)合執(zhí)法，提高電動車質(zhì)量,減少非法改裝電動車的行為。物業(yè)要統(tǒng)一管理電動車,實現(xiàn)集中充電。開發(fā)商在小區(qū)規(guī)劃建設(shè)時期要預(yù)留區(qū)域給居民停放電動車，提供足夠的充電樁。通過這些舉措,有效減少電動車火災(zāi),讓居民的生活更加安全和舒適。
參考文獻:
[1]任小波.居民樓電動車火災(zāi)成因及管理措施探討[J].消防界（電子版）,2023,9(1):100-102
[2]董洋.居民樓電動車火災(zāi)成因及管理措施[J].今日消防,2021,6(04):74-75.
[3]朱曉東.居民樓電動車火災(zāi)成因及管理措施[J].黑龍江科學(xué),2020,11(06):154-155.
[4]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用手冊2023.07版
注：禁止非法改裝
